El próximo martes 25 de junio, y luego de dar marcha atrás al paro anunciado por el sindicato de La Fraternidad, los trenes circularán a una velocidad máxima de 30 km por hora durante toda la jornada, debido a una nueva medida de fuerza lanzada por el gremio.
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En un comunicado, se explicó que la decisión se toma tras la postergación del paro originalmente previsto para el 4 de junio a pedido del Gobierno Nacional y después de participar en cuatro reuniones consecutivas sin lograr un acuerdo satisfactorio.
El sindicato expresó que “nuestra voluntad negociadora no fue efectiva, habida cuenta de que el sector empresarial ha tenido más de 15 días para mejorar la propuesta salarial de forma que la misma reflejara los índices inflacionarios para mantener el poder adquisitivo alimentario, el cual viene siendo ‘licuado’ sistemáticamente desde enero de 2024”.
La Fraternidad justificó la medida afirmando que se trata de una respuesta a la falta de avances en las negociaciones salariales, destacando que los sueldos perdieron considerablemente su valor desde el comienzo del año debido a la inflación.
El gremio remarcó que, a pesar de haber mostrado disposición para el diálogo, no se logró una propuesta que compense adecuadamente la erosión del poder adquisitivo de los trabajadores ferroviarios.
Con esta acción, el sindicato retoma su “plan de lucha” que había sido temporalmente suspendido en espera de una solución satisfactoria en las negociaciones.
El impacto de la medida afectará a miles de pasajeros, ya que la reducción de velocidad ocasionará demoras importantes en todos los servicios ferroviarios durante el día.
El Gobierno declaró la emergencia ferroviaria: ¿Se vienen las privatizaciones?
Tras la aprobación de la Ley Bases, el ejecutivo publicó dos decretos en el Boletín Oficial de este jueves donde habilitan a dar de baja cualquier compra o licitación, modificar servicios y frecuencias, y "atraer inversiones". Los detalles.
A través de dos decretos publicados este jueves en el Boletín Oficial, el Gobierno declaró la emergencia ferroviaria para los servicios de pasajeros y cargas de jurisdicción nacional. La normativa que lleva la firma del presidente, Javier Milei, se dio a conocer esta madrugada luego de que los senadores aprueben la Ley de Bases que incluye entre las empresas a concesionar o privatizar a Trenes Argentinos Operaciones (Sofse) y Trenes Argentinos Cargas (TAC).
Entre los principales puntos de la medida, se le exige a las empresas ferroviarias que presenten una propuesta de medidas urgentes para garantizar la seguridad operativa de los servicios. Además, según el Decreto 525/2024, se le otorgarán "facilidades" para la importación de repuestos y materiales necesarios para la realización de tareas de mantenimiento y mejoras en la seguridad operativa ferroviaria.
La medida, que había sido anunciada hace aproximadamente un mes, tras el brutal accidente ferroviario en Palermo, finalmente fue oficializada este jueves luego de que el senado apruebe la privatización de seis empresas públicas. Vale destacar que originalmente, el listado incluía en total 41 de gestión estatal. Así, Agua y Saneamientos Argentinos S.A, Sociedad Operadora Ferroviaraia SE (SOFSE), Corredores Viales SA, Energía y Argentina SA e Intercango SAU, podrán ser sujetas a concesión o privatización.
Esto surge como respuesta al choque que se produjo entre una formación de la Línea San Martín y un coche furgón vacío sobre el viaducto Palermo ubicado a la altura de la avenida Alcorta, la cual puso de manifiesto los efectos del recorte presupuestario que enfrenta el sector desde el inicio del Gobierno libertario, situación que fue denunciada por el titular del sindicato de maquinistas, Omar Maturano, quien había asegurado que trabajaban "sin señalamiento" por la ausencia del Estado.
Según el informe del presidente de SOFSE, la reducción de financiamiento en términos reales había sido superior al 60% para gastos operativos y de un 92% en términos de infraestructura. En este marco, el Gobierno había anunciado que la emergencia sería un mecanismo que facilitaría las contrataciones y obras de emergencia para asegurar la seguridad operativa de los servicios ferroviarios.
Emergencia Ferroviaria: Los detalles
Este jueves, el Ejecutivo dispuso a través del decreto de necesidad y urgencia 525/2024 la emergencia ferroviaria, la cual dispone serie de medidas para abordar la situación. "La emergencia pública que tiene como objetivo abordar estos problemas de manera urgente y garantizar la seguridad de los servicios ferroviarios", se lee en el texto oficial.
El decreto designa como autoridad de aplicación de la emergencia ferroviaria a la Secretaría de Transporte. Esta tendrá la responsabilidad de elaborar un plan de acción, dentro del término de los 15 días, con las medidas "indispensables y urgentes" que "resguarden la seguridad operativa de la prestación del servicio de transporte ferroviario de cargas y pasajeros" en base a las propuestas que hagan las empresas ferroviarias.
De acuerdo al documento publicado en el Boletín Oficial, las empresas deberán "efectuar un esquema de priorización de obras, trabajos, capacitaciones y contrataciones, detallando una breve descripción de las mismas, plazo de ejecución, estimaciones presupuestarias, factibilidad de fuente de financiamiento, condiciones de mantenimiento y seguridad".
Asimismo, tendrán que presentar "las adecuaciones de las condiciones laborales de sus trabajadores mediante negociaciones con las representaciones sindicales con ámbito de actuación en el sector y demás cuestiones que se consideren pertinentes a los efectos de revertir la situación de emergencia".
La normativa que lleva la firma del presidente de la nación, habilita tanto a la Secretaría de Transporte como las empresas ferroviarias a dejar sin efecto los procedimientos de contratación que "no se encontrasen perfeccionados y las contrataciones que no tuvieran principio de ejecución, como así también disponer, por razones de emergencia, la renegociación o, en su caso, rescisión de los contratos de cualquier tipo, dentro de las pautas establecidas por el presente decreto".
Por otro lado, establece que un monto adicional de $1.293.780.000.000 destinado al "fortalecimiento del sistema ferroviario nacional". Además, imputa al presupuesto nacional $350 mil millones adicionales a ser destinados al sistema ferroviario durante el 2024.
Otro de los puntos importantes esta incluido en el artículo 5 donde ordena a la AFIP facilitar el trámite aduanero de repuestos e insumos necesarios para "la realización de tareas de mantenimiento y mejoras en la seguridad operativa ferroviaria".
