En el marco de un plan integral para reducir su déficit operativo este año en un 50%, Aerolíneas Argentinas suspendió el Corredor Atlántico, una ruta aérea iniciada en 2022 que conectaba mediante intertramos Aeroparque con Comodoro Rivadavia, Mar del Plata, Bahía Blanca, Trelew y Río Gallegos. La medida regirá desde el 1 de octubre.
Como parte de las medidas que la compañía viene realizando desde diciembre en procura de mejorar su eficiencia operativa y reducir su déficit, Aerolíneas decidió suspender estos vuelos sin perjuicio de que los destinos mantendrán otras rutas de conexión.
Es decir, que las rutas troncales que hoy tienen esos cinco destinos del sur del país se mantienen sin cambios, y sólo se levantan los intertramos.
Esto surge en medio de conflictos sindicales que llevaron a las autoridades de la empresa a hacer una reprogramación de vuelos esta semana. Los gremios APLA (pilotos) y AAA (tripulantes) concretarán asambleas en medio de reclamos salariales, lo que Aerolíneas consideró que son “paros encubiertos”.
Los detalles de la medida
En detalle, ya se había suspendido a principios de año el intertramo Comodoro Rivadavia - Río Gallegos y ahora se eliminarán Mar del Plata - Bahía Blanca, Bahía Blanca- Trelew y Trelew - Comodoro Rivadavia. No obstante, desde la empresa aclararon que ninguna de esas ciudades quedará desconectada.
Según informaron desde la línea aérea, este corredor tenía un promedio de ocupación por debajo del 65% en sus mejores momentos, cuando apenas podía cubrir sus costos operativos. Por ejemplo, el tramo Comodoro Rivadavia - Río Gallegos tuvo una ocupación promedio durante 2023 y 2024 del 57%. En comparación, el resto de las redes de la compañía tiene una ocupación promedio que se sostiene en torno al 85%.
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Además de que este corredor tenía solamente dos frecuencias semanales, se aseguró que "estas modificaciones no alterarán la conectividad de estas ciudades con otros destinos".
Hace dos años, en agosto de 2022, el entonces director de la compañía Ariel Ciano, detalló que las escalas y conexiones buscaban "unir los extremos del litoral marítimo nacional, sumar conectividad a cada destino y potenciar una mirada federal para el transporte de pasajeros y de cargas".
El ahorro de la medida
Desde la empresa sostuvieron que "los recursos que se recuperen de esa operación ineficiente serán puestos a trabajar en rutas con mayor demanda y que impliquen un mayor beneficio para la compañía".
"Aerolíneas Argentinas está atenta a las oportunidades de negocio que le permitan mejorar su resultado económico, sin descuidar la conectividad estratégica que nuestro país requiere", explicaron las fuentes.
En casos de bajas de rutas similares, la compañía puso a disposición un esquema de riesgo compartido para que aquellas localidades que quisieran sostener o aumentar frecuencias a un destino en particular, pudieran aportar un piso de ocupación y así asegurar tanto la conectividad como la rentabilidad de esas rutas, como ocurrió en el caso de Río Cuarto.
“Un avión que viaja con la mitad vacía no solo es inviable, habla de una pésima gestión de los recursos de la compañía”, dijeron desde Aerolíneas a Infobae.
