El Gobierno nacional dio un paso firme en su estrategia de privatizar las empresas públicas, enfocándose esta vez en el transporte ferroviario de cargas.
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Desde la Casa Rosada, el vocero Manuel Adorni confirmó que el sistema será concesionado a diferentes empresas que se harán cargo de la gestión de las vías, la operación de las locomotoras, los vagones y los talleres de mantenimiento. "Que todo lo que pueda estar en manos del privado esté en manos del privado", afirmó en conferencia de prensa.
Adorni explicó que la decisión se debe a que la compañía "es deficitaria" y que el Estado invirtió US$112 millones el año pasado, recursos que, según Adorni, provienen de todos los argentinos.
El Gobierno avanzaría hacia otra privatización en el transporte ferroviario
El secretario de Transporte, Franco Mogetta, defendió la medida del Ejecutivo y sostuvo que uno de los puntos más importantes de este anuncio es que "no se repetirá el modelo de concesiones integrales que se utilizó en los años 90'", donde una sola empresa se hacía cargo de toda la operación.
En cambio, según el secretario de Transporte, Franco Mogetta, se dividirán las concesiones en diferentes áreas, como la administración de las vías y la operación de los trenes, para evitar monopolios. "Vamos a dividir las unidades de negocio en distintas concesiones para evitar los monopolios", explicó, subrayando que la propiedad de las vías seguirá en manos del Estado.
El plan incluye también la futura privatización de los trenes de pasajeros en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), donde actualmente cinco líneas están bajo control estatal.
Mogetta aclaró que se están evaluando las mejores alternativas para promover un sistema que incentive a las empresas a transportar más pasajeros. "Queremos evitar el sistema de cuentas de explotación que existe en el Urquiza y el Belgrano Norte, que hace poco tentador o atractivo transportar a más pasajeros", señaló.
Aunque todavía no se dieron detalles sobre los plazos de licitación, ya hay interés por parte de empresas privadas en participar en el sistema ferroviario de cargas, según destacó Alejandro Núñez, titular del Sistema Ferroviario de Cargas.
En una exposición a empresarios, Núñez afirmó que se espera que las inversiones privadas puedan darle mayor competitividad al tren frente al camión, uno de sus principales rivales en el transporte de mercaderías.
El Gobierno anunció la privatización de la empresa Belgrano Cargas
El Gobierno anunció la privatización de la empresa estatal Belgrano Cargas. Lo confirmó este miércoles el vocero presidencial, Manuel Adorni, en su conferencia de prensa. Se trata de la primer empresa que la administración de Javier Milei privatiza.
Para justificar la decisión, el portavoz expuso que la misma es "deficitaria" y por ello dejará la órbita del Estado para hacerla rentable.
“El año pasado el Estado puso US$112 millones en esta empresa, dinero que salió de cada uno de nosotros, todos los argentinos”, expresó Adorni, quien estuvo acompañado por el titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas (ATEP), Diego Chaher.
Y agregó: “Para dimensionar el deficiente estado del sistema ferroviario argentino de cargas, la distancia media transportada hoy es de 500 kilómetros, la misma medida que se transportaba hace 50 años en la República Argentina, es decir, en medio siglo no hemos avanzado absolutamente nada”.
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El comunicado del Gobierno sobre la privatización de Belgrano Cargas
Tras el anuncio, el Gobierno emitió un comunicado justificando su decisión: “La Oficina del Presidente informa que se ha dado inicio al proceso de privatización de Trenes Argentinos Cargas, también conocida como Belgrano Cargas y Logística S.A., mediante el procedimiento aprobado por la Ley Bases".
En el escrito, explicaron que "la empresa opera 7600 kilómetros de vías que ahora serán concesionadas a privados, manteniendo rieles y tierras como propiedad del Estado Nacional", y que dicho proceso será liderado por Diego Chaher, titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, dependiente del Ministerio de Economía de la Nación.
"En manos estatales, Belgrano Cargas es obscenamente deficitaria y posee una planta sobredimensionada de 4429 personas, además de una estructura jerárquica elevada no acorde a sus funciones. Solo el año pasado, el Estado Nacional, es decir, todos los pagadores de impuestos de la Argentina, deben aportar 112 millones de dólares para su subsistencia”, detalla el escrito.
Si bien mencionaron que "en los últimos 50 años se sextuplicó la producción agropecuaria nacional, bajo control estatal, Belgrano Cargas transporta hace 15 años la misma cantidad de toneladas". "Su privatización tiene por objeto eficientizar la competitividad del transporte ferroviario de cargas, promover la inversión en el sector e introducir la lógica del mercado al sector ferroviario”, subrayaron.
“Como señaló el Presidente Javier Milei, este Gobierno va a privatizar todo lo que se pueda privatizar, y va a pasarle al sector privado para que funcione eficazmente todo lo que de pueda pasar al sector privado. Se terminó el Estado empresario”, cerró el comunicado.
